Das Thema Fliegeruhren ist derzeit ja Topakuell, es gibt auch einen netten Podcast des Hessischen Rundfunk vom 28.1.2008 zu dem Thema:

http://mp3.podcast.hr-online....#46;mp3?tl=html

Die Definition, die darin genant wird:

Zitat

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Sie sind groß und rund. Wenn man mit dem Ohr nahe rangeht hört man das Ticken ganz deutlich. Sie haben große Zeiger die im Dunkeln leuchten. Die Ziffern sind von weitem, beziehungsweise wenn's ruckt und wackelt auch immer gut zu lesen.

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NOMOS hat sich ja anfangs auch das Design für eine Fliegeruhr schützen lassen, diese aber nie gebaut:

Das Design von vielen Fliegeruhren, die heute angeboten werden geht ja auf ein Design der deutschen Wehrmacht von 1940 zurück:


Dieses Design ist den Bordinstrumenten eines Flugzuges nachempfunden und garantiert eine gute Alblesbarkeit bei allen Lichtsituationen.

1948 hat die Royal Airforce dann Kriterien festgelegt, denen eine Uhr für den Einsatz als "Fliegeruhr" entsprechen muss.



Das ergibt die "typischen" Merkmale einer Fliegeruhr:

- gute Ablesbarkeit durch "Instrumentendesign"
- Zentralsekunde
- Sekundenstopp
- dichtes Gehäuse mit Vollgewindeboden, verschraubte Krone
- Glas gegen Unterdruck gesichert
- Innengehäuse aus Weicheisen als Magnetfeldschutz

Zitat von kdorn

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Hallo Franz,
ein sehr interessanter und empfehlenswerter Beitrag des HR. Besonders das Interview mit Helmut Sinn. Wenn ich ein Fazit ziehe, dann muß eine Fliegeruhr groß und rund sein und die leuchtenden Zeiger sollen nachts die Taschenlampe ersetzen.
Gruß
Karsten

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Wer hat es erfunden?

Es trafen sich Herr Cartier und Herr Santos. Der eine machte Uhren und der andere war Flieger und hatte keine Lust beim Fliegen immer die Taschenuhr aus der Hose zu nehmen. Also wurde ein Band an die Uhr montiert und schon war die Fliegeruhr geboren. So war es. Die Santos von Cartier war nicht rund und die Zeiger leuchteten auch nicht

Im Krieg wurden deshalb große Uhren gebaut, weil große Werke genauer und robuster und ohne diese (schrecklich zeitaufwändige und teure und damals auch unnötige) Detailarbeit an Kleinstteilen hergestellt werden konnten.

Die Zeiger mussten deshalb leuchten, weil nach Positionsfeuern im Dunklen die uhr synchronisiert wurde. Daher wäre per damaliger Definition ein Sekundenstopp mit Rücklauf beim Kroneziehen auf 12 auch noch ein wichtiges Merkmal einer Fliegeruhr.

Bleibt Zubehör: Zwiebelkrone wegen Handschuhen, weil kalt im Cockpit. Robustes Band in Überlänge, um es auch über der jacke tragen zu können.

Fertig ist die Fliegeruhr.

Das definiert aber noch lange nicht, was heute eine Fliegeruhr ist!

Jörg

PS: hier im forum habe ich mal eine Liste eingestellt mit aktuellen Fliegeruhren unter 1.000€